淋雨试验标准中针对地铁车辆的有关建议

　　淋雨试验箱适用于外部照明和信号装置及汽车灯具外壳防护，能够提供逼真的模拟电子产品及其元器件在运输和使用期间可能受到的淋水和喷淋试验等各种环境。以达到检测各种产品的防水性能。

　　现有的适合地铁车辆的相关标准《铁道车辆漏雨试验方法》（TB/T1802-1996）的规定：喷水强度不低于3mm/min；喷头的喷水L直径为1.0mm～2.0mm，喷孔出水压力不小于0.1MPa。

　　一、淋雨试验强度确定

　　显然，标准中喷水强度“不低于3mm/min”只限制了强度的下限，并无上限要求。若规定的淋雨强度过高，不仅不符合现实生活中自然淋雨状况，也使车辆在超大淋雨强度下难以通过淋雨试验，从而大大超过了车辆的制造维修成本。

　　二、淋雨试验喷水直径确定

　　根据TB/T1802-1996标准的规定，喷水孔直径限定为1.0～2.0mm，考虑到水中杂质的颗粒大小以及系统维护的工作量，一般喷嘴喷孔直径也选取在1.0～2.0mm之间。

　　三、淋雨试验喷水压力确定

　　TB/T1802-1996标准要求出水压力不小于0.1MPa，喷嘴到车辆表面距离S会影响喷水到车体的压力。广州地铁不同型号车辆截面尺寸存在差异，据维修手册，不同车辆截面尺寸差别范围约为0～200mm。

　　在上述标准中S（喷嘴到车辆表面距离）被限定在0～1500mm之间。根据某公司喷嘴到车辆表面距离S及其相对应的淋雨强度，并考虑到不同型号车辆截面尺寸的差异，喷嘴到车辆表面距离S在400～1000mm的范围内时，出水压力0.25MPa即可达到4mm/min的淋雨强度，故出水压力范围当选0.2～0.25MPa。